Ça veut dire qu'il peut être utile d'envisager un "vrai" moule de production avec résine à moule sans retrait et gel coat moule vinylester !spridget61 a écrit : Peut être une par mois pendant deux ou trois ans?
Pour le plexy il faut voir les thermoformeurs, mais pour le thermoformage comme pour le composite, c'est la fabrication des moules et poinçons qui coute cher !spridget61 a écrit : pour revenir au formage du plexi, quand je saurai faire un moule digne de ce nom et sortir une pièce de qualité et que.........j'aurai trouver quelqu'un pour le faire, faudra que je tente de faire un hardtop du type de la Sprite du Mans 1961:
Il faut donc pouvoir l'amortir sur pas mal de pièces.
Sinon, je peux vous faire fabriquer ça dans une autre matière (les PU qui servent à réaliser les phares des protos de voiture chez Mercedes ou Peugeot pour les essais de validation lors de la mise au point des futures voiture).
La pièce est plus chère, mais pas de très très gros investissements pour les moules (c'est pas donné quand même )
soit vous avez lu une bêtise ! vous avez trouvé vous-même l'inconvénient pour fabriquer un moule gel-coaté. Ça peut s'envisager pour un petit moule provisoire sans gel-coat vite fait sur des petites pièces genre bidules de décoration qui n'ont pas de cotes précises.
) donc je pencherais pour la même procédure que j'ai utilisé: Facility d'abord jusqu'à retrouver une forme correct, puis novapret ensuite...Par contre, si le nombre de défaut t'oblige à apprêter la totalité du capot, ça va faire vraiment du boulot niveau ponçage!...je pense qu'une ponceuse va s'imposer 
...même si ça se ponce super bien.
)