Je ne fais que répéter ce que vous a écrit l'Hippomouleur ; vous pourrez ajouter autant de tissus que vous voudrez, vous serez toujours dans la même configuration.Hippomouleur a écrit :
Pour autre chose qu'un réservoir d'essence je vous aurais répondu "vous pouvez le tenter..." , mais pour un réservoir ... ........ trop faible pourcentage de chances réussite et de plus dangereux à mon avis.
Réservoir d'essence ktm superduke
Re: Réservoir d'essence ktm superduke
Isatis, goupil résineur...
- Hippomouleur
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Re: Réservoir d'essence ktm superduke
La problématique n'est pas la solidité mais comme vous l'évoquiez vous même le fait que tôt ou tard l'essence réussira à s’infiltrer entre le plastique et le composite et le réservoir se mettra à suinter.
Il est vrai que plus la partie plastique sera prise en sandwich entre deux peaux rigide, moins elle aura tendance à se décoller mais un réservoir de moto ça vibre pas ml en principe...
Sinon, carbone ou pas ? Soit vous le faites en configuration piste et c'est carbone/kevlar+carbone+verre comme sur celui de la moto sponsorisée au BOC 2014, soit vous le faites intégralement en verre.
Moins cher et permettant de monter plus vite en épaisseur, donc en rigidité, le bi axial 300. (mais plus lourd au final évidemment)
Il est vrai que plus la partie plastique sera prise en sandwich entre deux peaux rigide, moins elle aura tendance à se décoller mais un réservoir de moto ça vibre pas ml en principe...
Sinon, carbone ou pas ? Soit vous le faites en configuration piste et c'est carbone/kevlar+carbone+verre comme sur celui de la moto sponsorisée au BOC 2014, soit vous le faites intégralement en verre.
Moins cher et permettant de monter plus vite en épaisseur, donc en rigidité, le bi axial 300. (mais plus lourd au final évidemment)
Re: Réservoir d'essence ktm superduke
Merci, j'ai déjà travaillé du sergé mais je me posais la question de la résistance du silionne, plus facile à mettre en oeuvre notamment pour le fond qui aura une forme complexe même avec un moule. Pour le dessus je pensais alterner kevlar et bi axial, c'est pour un usage majoritairement sur route et piste de temps en temps donc je préfère jouer la sécurité et je ne suis pas à un kilo près, la moto est déjà très légère et vive.Hippomouleur a écrit :
Moins cher et permettant de monter plus vite en épaisseur, donc en rigidité, le bi axial 300. (mais plus lourd au final évidemment)
Re: Réservoir d'essence ktm superduke
Après réflexion je me range à vos arguments. Je pense que je vais remplir le réservoir actuel de mousse polyuréthane haute densité puis shaper le tout pour faire un master dont je vais pouvoir tirer un moule. Mon inquiétude reste la complexité du moule qui va devoir être en plusieurs parties. A priori (n'hésitez pas à me dire si je me trompe) il me semble qu'un moule démontable en silicone est la meilleure solution. Je pense faire deux demies coques (haute et basse) pour avoir une pièce basse la plus grande possible pour avoir une unité structurelle de toutes les parties qui servent de fixation sur le cadre pour éviter les délaminages. je pense en plus qu'un plan de joint horizontal me permettra d'avoir une large bande de recouvrement pour coller les deux demies coques et obtenir une bonne cohésion.
- Hippomouleur
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Re: Réservoir d'essence ktm superduke
Oui, une peau silicone est la méthode la plus simple. Deux parties, cela semble correct. Pour la chape, faites la en résine plyester/mat de verre pas trop épaisse, cela vous permettra peut être de simplifier un peu en jouant sur une petite déformation de la chape lors du démoulage.Superduke a écrit :A priori (n'hésitez pas à me dire si je me trompe) il me semble qu'un moule démontable en silicone est la meilleure solution.
De toutes façons, il vous faudra faire une bande de "soudure" par l'extérieur.Superduke a écrit : je pense en plus qu'un plan de joint horizontal me permettra d'avoir une large bande de recouvrement pour coller les deux demies coques et obtenir une bonne cohésion.
Re: Réservoir d'essence ktm superduke
Merci beaucoup, je vais m'atteler à faire le master et je vous recontacterai pour valider les quantités notamment de silicone au moment de la réalisation du moule. Pour la bande de soudure je cherche surtout à la faire dans une zone la plus plane possible, j'ai toujours eu des doutes sur les collages des fonds de réservoir dans des angles vifs (débullage et difficulté à isoler la fibre du contact de l'essence).Hippomouleur a écrit :Oui, une peau silicone est la méthode la plus simple. Deux parties, cela semble correct. Pour la chape, faites la en résine plyester/mat de verre pas trop épaisse, cela vous permettra peut être de simplifier un peu en jouant sur une petite déformation de la chape lors du démoulage.Superduke a écrit :A priori (n'hésitez pas à me dire si je me trompe) il me semble qu'un moule démontable en silicone est la meilleure solution.
De toutes façons, il vous faudra faire une bande de "soudure" par l'extérieur.Superduke a écrit : je pense en plus qu'un plan de joint horizontal me permettra d'avoir une large bande de recouvrement pour coller les deux demies coques et obtenir une bonne cohésion.
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Re: Réservoir d'essence ktm superduke
Les angles ne doivent évidemment pas être vifs !
Mais regardez le réservoir de ma moto du BOC, la soudure est faite par un ruban verre sur la jonction des deux parties.
Et cette fibre se pose à l'extérieur, donc pas de contact avec l'essence. ceci dit, sur une partie plane, c'est plus simple !
En ce qui concerne les microbulles, c'est de toute façon le traitement fine par rotomoulage qui garantira l'étanchéité.
Mais regardez le réservoir de ma moto du BOC, la soudure est faite par un ruban verre sur la jonction des deux parties.
Et cette fibre se pose à l'extérieur, donc pas de contact avec l'essence. ceci dit, sur une partie plane, c'est plus simple !
En ce qui concerne les microbulles, c'est de toute façon le traitement fine par rotomoulage qui garantira l'étanchéité.
Re: Réservoir d'essence ktm superduke
Bonjour,
Le travaille avance et le master va être fini ce weekend. Avant de vous envoyer le récapitulatif du mode opératoire et des produits pour dernière validation avant la commande, j'aurai (encore...) besoin de vos lumières. J'hésite toujours sur la question du plan de joint pour le collage de la partie basse et haute du réservoir. J'ai deux options possibles :
- les deux demies coques sont jointes bord à bord (environ 4 mm d'épaisseur) et je stratifie 3 (?) bandes de silione à l'epoxy pour essence par l'extérieur.
- les deux demies coques se chevauchent sur une partie plane d'environ 3 cm avec collage à la résine epoxy pour essence et stratification de 3 bandes de silione par l'extérieur.
La première option est beaucoup plus satisfaisante sur le plan esthétique puisqu'il n'y a pas de chevauchement alors que dans la deuxième c'est comme deux boites emboîtées l'une dans l'autre donc sur-épaisseur. Qu'en pensez vous en terme de fiabilité de la liaison ?
Merci beaucoup
Le travaille avance et le master va être fini ce weekend. Avant de vous envoyer le récapitulatif du mode opératoire et des produits pour dernière validation avant la commande, j'aurai (encore...) besoin de vos lumières. J'hésite toujours sur la question du plan de joint pour le collage de la partie basse et haute du réservoir. J'ai deux options possibles :
- les deux demies coques sont jointes bord à bord (environ 4 mm d'épaisseur) et je stratifie 3 (?) bandes de silione à l'epoxy pour essence par l'extérieur.
- les deux demies coques se chevauchent sur une partie plane d'environ 3 cm avec collage à la résine epoxy pour essence et stratification de 3 bandes de silione par l'extérieur.
La première option est beaucoup plus satisfaisante sur le plan esthétique puisqu'il n'y a pas de chevauchement alors que dans la deuxième c'est comme deux boites emboîtées l'une dans l'autre donc sur-épaisseur. Qu'en pensez vous en terme de fiabilité de la liaison ?
Merci beaucoup
Re: Réservoir d'essence ktm superduke
Pour la fiabilité, c'est la deuxième solution en chevauchement. Pour que cela ne fasse pas une sur-épaisseur, il faut qu'une des deux demi-parties ait une lèvre plus rentrée que l'autre de façon à éviter la bosse si c'est possible.
Un crobard minable vite fait
Un crobard minable vite fait
Isatis, goupil résineur...
Re: Réservoir d'essence ktm superduke
Merci, c'était aussi mon sentiment. Je préfère avoir la coque du haut enfermée entre deux couches de stratifié qu'un bord à bord avec une stratification uniquement d'un coté sur une pièce qui vibre surtout que la jonction va se trouver proche de la patte de fixation arrière du réservoir. Je suis bon pour prendre le pot de 2 kg de mastic pour la finition !